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6小时326km,体验完朗逸纯电,除了续航我更关注它的安全

2019-10-14 点击:1683

2019-09-19 11: 33: 39蒸汽车APP

上汽大众的销量一直很高,很容易实现月销量超过30,000辆。该型号也已成为中国汽车市场上最受欢迎的紧凑型汽车。因此,当上汽大众想要开发纯电动汽车时,它自然会成为最受欢迎的朗逸。

目前,高端纯电动汽车模型很受欢迎,LaVida Pure Power的综合电池寿命仅为278km。因此,许多消费者担心LaVida Pure Power的行驶里程,而更担心纯电动汽车的安全性。在这方面,上汽大众举办了“让我们生活在中国各地”的活动,该活动从北京和广州开始。在10天之内,莱伊纯电动车队将通过两条路线穿越十多个城市。在将近4,000公里的旅程中,它展现了其在电池性能,行驶质量和极限性能方面的全方位纯动力。(注:本次体验从北京到天津开始,全程约163km,导航显示需要1小时29分钟。为了让大家体验充电的便利,特地安排了一次充电中间,实际到达时间为4小时。由于回程已满,我将在两小时内返回北京。总费用为6小时,总距离约为326公里。)

我很荣幸能参加从北京到天津的北线体验,并开启北线体验的第一站。接下来,让我们进行6小时的跨省体验,以了解汽车的状况。

这是一辆独特的纯电动汽车

LaVida Pure Electric是继上汽大众继L PHEV和Passat PHEV之后的第三款新能源车型。这也是该品牌的首款纯电动产品。与其他纯电动车型不同,LaVida Pure仅推出了一个配置版本,售价为149,900元。

新车的外观与燃油版本没有太大区别,但细节仍然可以区分。纯电动前格栅的设计与车身颜色相同,这是区分燃料版本和纯电动版本的特征之一,但前格栅除外。格栅和前挡泥板箱后备箱盖上的“ e-LAVIDA”徽标也可以清楚地区分。

还有头灯。大众品牌的纯电动车型设计有独特的C形日间行车灯,并具有大灯打开和关闭功能,例如e-Golf和e-Up。

许多油电纯电动汽车都增加了汽车的高度,以降低汽车底部的动力电池。 Lavay Pure不使用此方法。除了轴距减小了8毫米外,其他尺寸与燃油版本相同。

从尾部看,纯版和加油版之间没有太大区别。

新车的室内设计自然与流行的家庭设计密不可分。黑色内饰比米色更耐脏。中控台和门板由硬质塑料制成。方向盘用皮革包裹,感觉很好。

传统指针表读数清晰,速度表的最高速度为160km/h。这位官员说,LaVida纯电力的最高速度可以达到150km/h。

新车配备了一个8英寸的多媒体屏幕,可用于通过手机APP远程查看汽车的状态和导航信息。基本上可以满足日常旅行,但是令人遗憾的是没有倒车影像。

LaVida Pure Electric在双区域自动空调中还具有内置的空气净化功能,但应注意,如果车辆处于经济或经济+模式,则空调功率将受到限制,而电能将受到限制用于增加巡航距离。

当坐在LaVida Pure Electric上时,皮革包裹的座椅非常柔软,前后座椅也更加宽敞,没有紧迫感,后地板有一定的凸起,但不影响乘坐舒适性。

值得一提的是,后排座椅可用于以4/6的比例放置扩展空间,这也是一种更为贴心的设计。

安全舒适的家用车

作为“穿越中国人的生命”启动仪式的后续活动,我们开车上来莱纯电气,并与上汽大众一起开通了京津高速公路,前往天津试车。

这种高速驾驶体验的最大感受就是轻盈与真实。众所周知,在驾驶燃油汽车时,由于油门响应需要发动机变速箱的配合,因此变速箱的速度会比电动汽车的变速箱速度稍慢。因此,在驱动LaVida纯电动车时,我们已经预计到其启动速度。 “快速一步一步。”但是当我们真正握住方向盘并踩下油门踏板时,我们发现它比我们想象的要好,因为即使是大脚踩油门也不会感到沮丧,不仅启动速度很快,而且驾驶感觉也更轻。

真正一词主要体现在莱意纯电池寿命的准确性上。官方续航里程为278公里。因此,在试驾之前,我也对朗逸纯正的使用寿命表示了担忧,但是当我驾驶来益骏动力时,习惯了仪表盘行驶里程的平稳下降之后,我认为真正的续航里程确实是重要。

经过近4个小时的驾驶,整个行程为163公里。我们终于到达了天津试驾。在这里,我们应该关注朗逸纯电动汽车的舒适性。对于驾驶员和乘员而言,长距离长途驾驶都可能非常累人,但是当您驾驶Laiyi纯电力时,这种疲劳会大大减轻。

这不仅是因为汽车内部经过了人体工程学优化,而且还在后部提供了三个高度可调的头枕,更深层次的原因是LaVida Pure建立在MQB两用平台上,并且电池设计为“地球”字体,因为添加了电池,所以不会占用汽车的空间。在指定的U形弯头,S形弯头和Ninpo截面上执行性能测试驱动器时,我们发现LaVida Pure在处理方面也表现良好。这是因为LaVida纯净汽车的重心接近50:50的平衡重。此外,底盘保留了德国车型始终如一的韧性,并采用了新的ESP车身动态电子稳定系统,以在快速转弯时保持平稳的性能。即使在颠簸的部分,前后独立悬架的存在也大大降低了颠簸感,并确保了前排和后排的舒适性。

在试驾现场稍作休息后,专业讲师为我们提供了对LaVida纯电动汽车的更全面和深入的了解,尤其是对于一些无形和无形的点,例如电池。

浪逸纯电池在满足44个国家标准的基础上,通过了针刺,燃烧和碰撞等169种极限安全测试。 169项的数量可能无法完全理解其强度,因此我可以改变观念,琅yi纯电池通过了多项测试,远远超过了国家标准的三倍。和浪逸纯电气还拥有领先的电子控制安全系统,可实时监控电池使用情况,以确保电池和车辆的安全。此外,还有行人安全提示,低速停车安全辅助,智能防撞安全门卫,它们既方便又高科技配置,也让我更加钦佩公众。汽车非常重视安全性,毕竟只有制造商重视安全性问题,消费者才能获得安全性。

尽管注重安全性,但郎逸纯电在能源效率方面也表现出色。

新车动力系统由高性能锂电池,高效节能电驱动系统和智能电控管理系统组成。它的综合射程为278公里。系统的峰值功率和峰值扭矩分别高达100 kW和290 N?M。官员们还表示,新车的最高时速可以达到150 km/h,0-50 km/h的加速时间仅为3.4秒,而100 km综合工况下的能耗性能最佳。级别,仅13kWh/100Km,在超高能效和强大功率之间实现了完美的平衡。

最大的短板是耐力?

随着纯电动汽车的发展,连续性仍然是消费者最关注的话题。龙义纯电动汽车的综合里程为278公里。从目前的纯电动汽车市场来看,这种全面的持续时间并不长,但是可以完全满足日常使用。

为此,很多人会问为什么朗逸纯电动续航能力这么短?现在,让我们进行简要分析。

首先,来自出行需求。根据城市电动汽车消费数据,北京消费者的平均日行驶里程约为26.4公里,上海为22.8公里,武汉为16.4公里,隆宜纯电278公里可充分满足日常旅行需求。作为城市替代品,这已经足够了。

(来自网络的图片)

其实,浪逸纯电动的定位是让您在城市中驾驶这辆车,让那些喜欢真实和实际的人对它说,这辆车真的很香,而不是轻视它的续航能力还不够亮。另外,龙仪纯电动汽车的综合耐力水平是比较真实的,可以通过多种驾驶方式进行扩展,这对于电动汽车也很有价值。

驾驶龙逸纯有轨电车时,可以结合多种驾驶模式,提供5档和4级可调滑行能量回收,可以扩展电池续航里程。

如果消费者将纯电动版的郎逸用作城市通勤车,并且在其房屋或单位中装有充电桩,则无需担心电池续航时间不足。

如果还不够的话,上汽大众还推出了“ e Travel Super Housekeeper”,其中包括免费的汽车租赁服务。用户每年可享受12次免费租车,每次2天,每年可享受12个上门接送服务。由此不难看出,上汽大众也在努力应对新能源市场的特殊性。

就个人而言,隆逸纯电动汽车只是大众汽车的过渡车型。无论是宝来的纯电动汽车,高尔夫的纯电动汽车,还是目前已投放市场的帕萨特的插电式混合动力汽车,都处于过渡阶段。大众汽车已经开发出MEB平台,专门用于新能源汽车的设计,因此远程汽车的出现是一个时间问题。

写在最后

LaVida Pure Power在设计,空间和尺寸方面仍然继承了新一代LaVida的优势,并且在安全性,技术和能源效率方面均取得了重大突破,这是其相对于其他竞争产品的绝对优势。

Lavida一直是国内家用汽车市场的基准。如今,LaVida Pure Electric将成为纯电动家用汽车市场的基准。如果您不在乎续航里程,那么LaVida纯电动版完全符合您的需求,因为整车的机械质量仍然相对不错,无论是家用还是旅行都非常适合购买。

上汽大众的销量一直很高,很容易实现月销量超过30,000辆。该型号也已成为中国汽车市场上最受欢迎的紧凑型汽车。因此,当上汽大众想要开发纯电动汽车时,它自然会成为最受欢迎的朗逸。

目前,高端纯电动汽车模型很受欢迎,LaVida Pure Power的综合电池寿命仅为278km。因此,许多消费者担心LaVida Pure Power的行驶里程,而更担心纯电动汽车的安全性。在这方面,上汽大众举办了“让我们生活在中国各地”的活动,该活动从北京和广州开始。在10天之内,莱伊纯电动车队将通过两条路线穿越十多个城市。在将近4,000公里的旅程中,它展现了其在电池性能,行驶质量和极限性能方面的全方位纯动力。(注:本次体验从北京到天津开始,全程约163km,导航显示需要1小时29分钟。为了让大家体验充电的便利,特地安排了一次充电中间,实际到达时间为4小时。由于回程已满,我将在两小时内返回北京。总费用为6小时,总距离约为326公里。)

我很荣幸能参加从北京到天津的北线体验,并开启北线体验的第一站。接下来,让我们进行6小时的跨省体验,以了解汽车的状况。

这是一辆独特的纯电动汽车

LaVida Pure Electric是继上汽大众继L PHEV和Passat PHEV之后的第三款新能源车型。这也是该品牌的首款纯电动产品。与其他纯电动车型不同,LaVida Pure仅推出了一个配置版本,售价为149,900元。

新车的外观与燃油版本没有太大区别,但细节仍然可以区分。纯电动前格栅的设计与车身颜色相同,这是区分燃料版本和纯电动版本的特征之一,但前格栅除外。格栅和前挡泥板箱后备箱盖上的“ e-LAVIDA”徽标也可以清楚地区分。

还有头灯。大众品牌的纯电动车型设计有独特的C形日间行车灯,并具有大灯打开和关闭功能,例如e-Golf和e-Up。

许多油电纯电动汽车都增加了汽车的高度,以降低汽车底部的动力电池。 Lavay Pure不使用此方法。除了轴距减小了8毫米外,其他尺寸与燃油版本相同。

从尾部看,纯版和加油版之间没有太大区别。

新车的室内设计自然与流行的家庭设计密不可分。黑色内饰比米色更耐脏。中控台和门板由硬质塑料制成。方向盘用皮革包裹,感觉很好。

传统指针表读数清晰,速度表的最高速度为160km/h。这位官员说,LaVida纯电力的最高速度可以达到150km/h。

新车配备了一个8英寸的多媒体屏幕,可用于通过手机APP远程查看汽车的状态和导航信息。基本上可以满足日常旅行,但是令人遗憾的是没有倒车影像。

LaVida Pure Electric在双区域自动空调中还具有内置的空气净化功能,但应注意,如果车辆处于经济或经济+模式,则空调功率将受到限制,而电能将受到限制用于增加巡航距离。

当坐在LaVida Pure Electric上时,皮革包裹的座椅非常柔软,前后座椅也更加宽敞,没有紧迫感,后地板有一定的凸起,但不影响乘坐舒适性。

值得一提的是,后排座椅可用于以4/6的比例放置扩展空间,这也是一种更为贴心的设计。

安全舒适的家用车

作为“穿越中国人的生命”启动仪式的后续活动,我们开车上来莱纯电气,并与上汽大众一起开通了京津高速公路,前往天津试车。

这种高速驾驶体验的最大感受就是轻盈与真实。众所周知,在驾驶燃油汽车时,由于油门响应需要发动机变速箱的配合,因此变速箱的速度会比电动汽车的变速箱速度稍慢。因此,在驱动LaVida纯电动车时,我们已经预计到其启动速度。 “快速一步一步。”但是当我们真正握住方向盘并踩下油门踏板时,我们发现它比我们想象的要好,因为即使是大脚踩油门也不会感到沮丧,不仅启动速度很快,而且驾驶感觉也更轻。

真正一词主要体现在莱意纯电池寿命的准确性上。官方续航里程为278公里。因此,在试驾之前,我也对朗逸纯正的使用寿命表示了担忧,但是当我驾驶来益骏动力时,习惯了仪表盘行驶里程的平稳下降之后,我认为真正的续航里程确实是重要。

经过近4个小时的驾驶,整个行程为163公里。我们终于到达了天津试驾。在这里,我们应该关注朗逸纯电动汽车的舒适性。对于驾驶员和乘员而言,长距离长途驾驶都可能非常累人,但是当您驾驶Laiyi纯电力时,这种疲劳会大大减轻。

这不仅是因为汽车内部经过了人体工程学优化,而且还在后部提供了三个高度可调的头枕,更深层次的原因是LaVida Pure建立在MQB两用平台上,并且电池设计为“地球”字体,因为添加了电池,所以不会占用汽车的空间。在指定的U形弯头,S形弯头和Ninpo截面上执行性能测试驱动器时,我们发现LaVida Pure在处理方面也表现良好。这是因为LaVida纯净汽车的重心接近50:50的平衡重。此外,底盘保留了德国车型始终如一的韧性,并采用了新的ESP车身动态电子稳定系统,以在快速转弯时保持平稳的性能。即使在颠簸的部分,前后独立悬架的存在也大大降低了颠簸感,并确保了前排和后排的舒适性。

在试驾现场稍作休息后,专业讲师为我们提供了对LaVida纯电动汽车的更全面和深入的了解,尤其是对于一些无形和无形的点,例如电池。

根据44项国家检查要求,LaVida Pure Electric已通过169项极端安全测试,例如针灸,火灾和碰撞。这169个数字可能无法让每个人都充分了解它的功能,所以我可以改变观念,LaVida纯电池通过的测试数量远远超过国家标准的3倍。 LaVida Pure Power还配备了同级别的电子安全控制系统,实时监控电池使用情况,确保电池和车辆的安全,甚至提供更多行人安全声,低速停车安全辅助,智能碰撞安全性保护这些方便的高科技配置也使我更加佩服大众汽车对安全性的高度重视。毕竟,只有制造商关注安全问题,消费者才能获得安全性。

LaVida Pure Power在注重安全性的同时,在能效方面也表现出色。

新车动力系统由高性能三元锂电池,高效节能电驱动系统和智能电控管理系统组成。总续航里程为278km,系统的峰值功率和峰值扭矩分别高达100kW和290N?m。这位负责人还表示,新车的最高时速可以达到150km/h,0-50km/h的加速时间仅为3.4秒,在100公里综合工况下的能耗性能是最好的级别,仅13kWh/100Km,实现了超高能效。强大动力的完美平衡。

最大的短板是电池寿命?

在纯电动汽车发展到今天,电池寿命仍然是消费者最关注的话题。 LaVida Pure Electric的综合续航里程为278公里。从目前的纯电动汽车市场来看,这样的综合寿命虽然不长,但可以完全满足。使用每日旅行。

在这方面,很多人会问为什么Lang仪纯电的寿命这么短?让我们简单分析一下。

首先,来自出行需求。根据电动汽车主流消费者的出行数据,北京消费者的平均每日出行里程约为26.4km,上海为22.8km,武汉为16.4km,琅yi纯电力的长途里程为278km。它可以用作城市旅行工具。这已经足够了。

(来自网络的图片)

实际上,LaVida Pure Electric的定位是让您在城市中驾驶这辆车,让那些喜欢真实和实际的人对它说,这辆车真的很香,而不是讨厌它的电池寿命是不够的。此外,LaVida Pure Electric的综合电池寿命更加逼真,并且还可以通过多种驾驶模式来延长寿命,这对于电动汽车也非常有价值。

在驾驶LaVida纯电动汽车时,它可以与多种驾驶模式结合使用,以提供5速4级可调节滑动能量回收,从而可以延长电池寿命。

如果消费者将纯电动版的郎逸用作城市通勤车,并且在其房屋或单位中装有充电桩,则无需担心电池续航时间不足。

如果还不够的话,上汽大众还推出了“ e Travel Super Housekeeper”,其中包括免费的汽车租赁服务。用户每年可享受12次免费租车,每次2天,每年可享受12个上门接送服务。由此不难看出,上汽大众也在努力应对新能源市场的特殊性。

就个人而言,隆逸纯电动汽车只是大众汽车的过渡车型。无论是宝来的纯电动汽车,高尔夫的纯电动汽车,还是目前已投放市场的帕萨特的插电式混合动力汽车,都处于过渡阶段。大众汽车已经开发出MEB平台,专门用于新能源汽车的设计,因此远程汽车的出现是一个时间问题。

写在最后

浪逸纯电在设计,空间和尺寸上仍然继承了新一代浪逸的优势,在安全性,技术和能源效率上均取得了重大突破,这是其相对于其他竞争对手的绝对优势。

朗逸一直是国内轿车市场的标杆。现在,郎逸纯电动将成为纯电动汽车市场的标杆。如果您不在乎里程,那么郎逸纯电动版完全可以满足您的需求,因为无论是家用还是世代,整车的机械质量都更好。这些步骤非常合适。

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